27 января, 2011Четверо рабочих погибли при врзыве на верфи по утилизации судов Mak Corporation в Ситакунде (область Читтагонг, Бангладеш). МФМ требует от правительства Бангладеш наказать виновных.
БАНГЛАДЕШ: 18 января четверо рабочих погибли и еще один получил тяжелейшие ожоги в результате сильного взрыва на верфи по утилизации судов Mak Corporation в Ситакунде (область Читтагонг, Бангладеш). Взрыв, произошедший при демонтаже топливного бака судна, был слышен за 3 км. Он был настолько мощным, что 18-летнего рабочего Мирайа, скончавшегося в больнице, отбросило на 100 метров. Мирай проработал на верфи всего три дня.
Тела двух рабочих, 35-летнего Литона и 22-летнего Джубайеда, были извлечены из-под завалов после того, как пожарные потушили огонь. Мирай, получивший ожог 100% тела, скончался в 16:30. 25-летний Рубел умер через 15 минут после этого в больнице Медицинского колледжа Читтагонга. Еще один пострадавший рабочий, получивший ожог 50% тела, проходит лечение. Его коллега с легкими травмами был отпущен после оказания первой помощи.
19 января Верховный суд, действуя по собственной инициативе, обязал правительство остановить все виды утилизации судов до того, пока не поступят новые распоряжения. Коллегия Верховного суда распорядилась отогнать от берега опасные, представляющие экологическую угрозу суда. Суд также привлек к ответственности владельца верфи по утилизации судов Абула Хасема, вице-президента Ассоциации владельцев верфей по утилизации судов, а также ответственное в данном случае должностное лицо, и выслал им повестки на 28 января.
Суд обязал портовое управление Читтагонга в течение недели сформировать экспертный комитет в составе трех человек для расследования взрыва в Ситакунде.
По сообщениям прессы, 30 человек погибло, 16 были искалечены за последний 21 месяц в результате 16 взрывов на верфях по утилизации судов в Ситакунде. Многие другие получили легкие травмы, эти случаи никем не фиксируются.
Любопытно, что, несмотря на запрет Верховного суда от 17 марта 2009 года, министерство окружающей среды в декабре 2010 года дало временное разрешение Кашему, владельцу Mak Corporation, ввозить иностранные суда для утилизации.
В марте 2009 года Высокий суд суд обязал правительство в течение двух недель закрыть все верфи по утилизации судов, действующие без экологической лицензии, и запретил выгрузку из судов, которые уже были доставлены в Бангладеш. Он также обязал правительство оставить ввезенные суда доступными для государственной проверки. Суд распорядился, чтобы ни одно судно не останавливалось у берегов Бангладеш, если оно не было очищено от токсичных веществ там, откуда ввозилось или за пределами территории страны. Позже Верховный суд отменил решение о закрытии верфей, но остальные оставил в силе. Хотя суд обязал правительство следить за тем, чтобы ни одна новая верфь не начала работу без получения экологической лицензии, с тех пор число верфей выросло с 36 до более чем 100.
Кроме того, суд обязал министерство окружающей среды и лесов подготовить нормы утилизации судов в соответствии с обязанностями Бангладеш по Базельской конвенции 1989 года, Закону об охране окружающей среды 1995 года и Нормам охраны окружающей среды 1997 года.
The Daily Star сообщает, что по действующему экологическому законодательству верфи по утилизации судов обязаны получать лицензии, но множество верфей действуют без лицензии. По сообщениям с мест, 50 верфей подали заявку на лицензию, не имея необходимых конструкций и современного оборудования для утилизации судов.
Федерация металлистов Бангладеш и Лига металлистов Бангладеш подали жалобу в полицию против владельца верфи и призвали правительство наказать виновных.
Тела двух рабочих, 35-летнего Литона и 22-летнего Джубайеда, были извлечены из-под завалов после того, как пожарные потушили огонь. Мирай, получивший ожог 100% тела, скончался в 16:30. 25-летний Рубел умер через 15 минут после этого в больнице Медицинского колледжа Читтагонга. Еще один пострадавший рабочий, получивший ожог 50% тела, проходит лечение. Его коллега с легкими травмами был отпущен после оказания первой помощи.
19 января Верховный суд, действуя по собственной инициативе, обязал правительство остановить все виды утилизации судов до того, пока не поступят новые распоряжения. Коллегия Верховного суда распорядилась отогнать от берега опасные, представляющие экологическую угрозу суда. Суд также привлек к ответственности владельца верфи по утилизации судов Абула Хасема, вице-президента Ассоциации владельцев верфей по утилизации судов, а также ответственное в данном случае должностное лицо, и выслал им повестки на 28 января.
Суд обязал портовое управление Читтагонга в течение недели сформировать экспертный комитет в составе трех человек для расследования взрыва в Ситакунде.
По сообщениям прессы, 30 человек погибло, 16 были искалечены за последний 21 месяц в результате 16 взрывов на верфях по утилизации судов в Ситакунде. Многие другие получили легкие травмы, эти случаи никем не фиксируются.
Любопытно, что, несмотря на запрет Верховного суда от 17 марта 2009 года, министерство окружающей среды в декабре 2010 года дало временное разрешение Кашему, владельцу Mak Corporation, ввозить иностранные суда для утилизации.
В марте 2009 года Высокий суд суд обязал правительство в течение двух недель закрыть все верфи по утилизации судов, действующие без экологической лицензии, и запретил выгрузку из судов, которые уже были доставлены в Бангладеш. Он также обязал правительство оставить ввезенные суда доступными для государственной проверки. Суд распорядился, чтобы ни одно судно не останавливалось у берегов Бангладеш, если оно не было очищено от токсичных веществ там, откуда ввозилось или за пределами территории страны. Позже Верховный суд отменил решение о закрытии верфей, но остальные оставил в силе. Хотя суд обязал правительство следить за тем, чтобы ни одна новая верфь не начала работу без получения экологической лицензии, с тех пор число верфей выросло с 36 до более чем 100.
Кроме того, суд обязал министерство окружающей среды и лесов подготовить нормы утилизации судов в соответствии с обязанностями Бангладеш по Базельской конвенции 1989 года, Закону об охране окружающей среды 1995 года и Нормам охраны окружающей среды 1997 года.
The Daily Star сообщает, что по действующему экологическому законодательству верфи по утилизации судов обязаны получать лицензии, но множество верфей действуют без лицензии. По сообщениям с мест, 50 верфей подали заявку на лицензию, не имея необходимых конструкций и современного оборудования для утилизации судов.
Федерация металлистов Бангладеш и Лига металлистов Бангладеш подали жалобу в полицию против владельца верфи и призвали правительство наказать виновных.