31 августа, 2020В результате аварии, произошедшей 1 августа на верфи Hindustan Shipyard Limited (HSL), погибли десять рабочих. Трагедия стала очередным свидетельством кризиса в сфере производственной безопасности в Индии.
Во время проведения рабочими HSL испытания 70-тонного крана под нагрузкой, машина упала, в результате десять рабочих погибли.
Среди погибших четверо рабочих Hindustan Shipyard, трое – корпорации Greenfields, двое рабочих компании Lead Engineering и один из компании EMMS Squad Seven.
Как сообщается, кран был изготовлен в мае 2009 года по заказу компании Anupam Industries, работающей в Гуджарате. В 2017 году Anupam Industries приступила к монтажу, но во время ввода в эксплуатацию HSL посчитала необходимым исправить некоторые дефекты и провести испытания под нагрузкой. Однако компания не завершила работы и в 2019 году передала выполнение этих задач корпорации Greenfields. Несчастный случай со смертельным исходом произошел 1 августа во время проведения корпорацией Greenfields испытаний крана под нагрузкой.
Полиция возбудила дело по статье 304A, действия, повлекшие смерть по неосторожности, против HSL, Anupam Industries и Greenfields Corporation. Сразу после аварии были начаты два расследования: одно – руководством HSL, второе – районным контролирующим органом города Вишакхапатнам. В недавно представленном отчете подчеркивается, что причиной аварии стали дефекты, допущенные во время проектирования и монтажа.
Генеральный секретарь профсоюза работников верфи Hindustan г-н Раму сообщил:
“Руководство HSL объявило о выплате родственникам, находившимся на иждивении погибших, компенсации в размере 50 лакхов (68000 долларов США). Компенсация будет выплачена в дополнение к пособиям, установленным согласно законодательству, членам семей погибших рабочих, как постоянных, так и временных рабочих, с которыми были заключены краткосрочные контракты.
“Профсоюз будет оказывать помощь и поддержку семьям на протяжении всего процесса получения компенсации. Компания также сообщила, что одному члену семьи каждого погибшего рабочего HSL, с которым был заключён бессрочный трудовой договор, будет предоставлена возможность трудоустройства на постоянной основе”.
Директор IndustriALL по вопросам судостроения и утилизации судов Кан Мацузаки сказал:
“HSL – государственная компания, и на её предприятиях должны быть самые высокие стандарты безопасности. Дефекты были выявлены, но не были вовремя исправлены, что и привело к гибели людей. Этой смертельной аварии можно было бы избежать. Должно быть проведено расследование, и виновные должны быть привлечены к ответственности. А семьи жертв должны получить соответствующую компенсацию”.
В пересмотренном Своде правил МОТ по охране труда в судостроении и судоремонте (2018 г.) содержится исчерпывающее руководство о том, как повысить уровень охраны труда в отрасли, и указано, что правительства, судовладельцы, работодатели, рабочие и их представители должны работать вместе для достижения этой цели.
IndustriALL планирует организовать обучение профсоюзов по охране труда на основе свода правил МОТ, который доступен в том числе на хинди.