31 agosto, 2020Un accidente ocurrido en Hindustan Shipyard Limited (HSL) el 1 de agosto cobró la vida de diez trabajadores y señala otro ejemplo de una crisis de seguridad en India.
Mientras los empleados de HSL estaban probando la carga de una grúa de 70 toneladas de capacidad, esta se derrumbó provocando la muerte de diez trabajadores.
Los fallecidos son cuatro empleados de Hindustan Shipyard, tres de la corporación Greenfields, dos empleados de la empresa Lead Engineering y un empleado de la empresa EMMS Squad Seven.
Según los informes, la grúa se construyó mediante una orden de trabajo a Anupam Industries con sede en Gujarat en mayo de 2009. En 2017, Anupam Industries comenzó la instalación, pero durante la puesta en servicio HSL quiso corregir algunos defectos y realizar pruebas de carga. Sin embargo, la empresa no completó el trabajo y en 2019 subcontrató las tareas a la corporación Greenfields. El accidente fatal se produjo el 1 de agosto, cuando la corporación Greenfields realizaba las pruebas de carga.
La policía ha registrado un caso en virtud del artículo 304A, que corresponde a causar la muerte por negligencia, contra HSL, Anupam Industries con sede en Gujarat y la corporación Greenfields. Inmediatamente después del accidente se iniciaron dos investigaciones, una por parte de HSL y otra por parte del recaudador del distrito de Vishakapatnam. Un informe presentado recientemente indica que el accidente se produjo por defectos de diseño y montaje.
El Sr. Ramu, secretario general del sindicato de trabajadores y personal de los astilleros de Hindustan, señaló:
“La dirección de HSL anunció una indemnización de Rs 50 lakhs (USD 68.000) para las personas a cargo del fallecido. La indemnización se pagará tanto a los trabajadores permanentes como a los contratados que fallecieron, además de los beneficios legales”.
“El sindicato está brindando apoyo a los familiares en el proceso de recepción de la indemnización. La empresa también informó que se proporcionará empleo permanente a un miembro de la familia de la víctima que fuera empleado permanente de HSL”.
Kan Matsuzaki, director de construcción naval y desguace de buques de IndustriALL, expresó:
“HSL es una empresa del sector público y debería tener los más altos estándares para operaciones seguras. Los defectos habían sido previamente identificados y no se corrigieron a tiempo, lo que condujo a una pérdida de vidas evitable. Debe haber una investigación y los responsables deben rendir cuentas. Además, las familias de las víctimas deben recibir una indemnización adecuada”.
El código revisado de la OIT sobre seguridad y salud en la construcción y reparación de buques (2018) contiene una guía completa sobre cómo mejorar la SSL en la industria y establece cómo los gobiernos, los armadores, los empleadores, los trabajadores y sus representantes deben trabajar en conjunto para lograrlo.
IndustriALL tiene previsto proporcionar formación en materia de SSL a los sindicatos basándose en el código, que también está disponible en hindi.