25 января, 2010GM объявила о закрытии завода Opel в Антверпене. Рабочие проводят акции протеста, защищая свои рабочие места.
БЕЛЬГИЯ: 21 января менеджмент Opel объявил о намерении свернуть производство на заводе в Антверпене.
Бельгийские профсоюзы утверждают, что это «контрольный выстрел» для 2,6 тыс. рабочих завода и «пощечина» для многих тысяч занятых на производстве автокомпонентов в таких компаниях, как Johnson Controls, Plastic Omniun, Continental и Belplas.
«Руководство GM не должно вести столь самонадеянную политику в отношении промышленности и особенно автомобилестроения. Столь возмутительным образом отнять у тысяч рабочих право на заработок, после многих лет, когда они вкладывали все силы в создание продукции высочайшего качества, -- просто преступление», -- заявил Гвидо Нелиссен, экономический советник бельгийского профсоюза ACV-CSC METEA.
Решив постепенно прекратить производство Opel Astra, GM подписала соглашение с профсоюзами, по которому вместо Astra на заводе в Антверпене будут производиться две модели компактных внедорожников. Затем компания бесцеремонно нарушила это соглашение. С точки зрения бельгийских профсоюзов, это решение вызвано политическими соображениями и не имеет никаких экономических оснований.
23 сентября 2009 года все локальные и европейские профсоюзы объявили о том, что будут выступать против закрытий заводов и сокращений, рассчитывая на справедливое распределение производства между имеющимися заводами.
После того, как GM прервала переговоры с канадской Magna о продаже Opel, ее руководство объявило о сокращении 8,3 тыс. работников на европейских заводах. Кроме Бельгии GM имеет производства в Великобритании, Испании, Швеции, Германии, Польше, Австрии и Венгрии. Но представители рабочих никогда не видели настоящего плана развития Opel Европа. Поэтому закрытие завода в Антверпене выглядит как один из шагов в большом, но скрытом плане реструктуризации европейского бизнеса GM.
Ранее Saab, шведское подразделение GM, начало процедуру банкротства. В условиях, когда переговоры с такими инвесторами, как Koeningsegg и Spyker, не дали результата, будущее 3,4 тыс. рабочих завода в Тролльхеттане остается туманным.
Бельгийские профсоюзы уже начали спонтанную блокировку парковок на своем заводе, чтобы ни одна новая машина не могла покинуть его территорию. Эта мера должна помочь усилить давление на руководство, чтобы обеспечить будущее высокопроизводительного предприятия. Готовятся и другие акции.
Согласно т.н. «закону Renault», принятому бельгийским парламентом после закрытия завода Renault в Вильвоорде в 1997 году, руководство компании может сократить работников только после сбора информации и консультаций, тогда как представители работников могут предлагать альтернативы сокращениям. Бельгийские профсоюзы максимально воспользуются этой возможностью, чтобы убедить GM сохранить производство в Антверпене.
Во вторник 26 января состоится европейская встреча солидарности у завода в Антверпене, а в пятницу 29 января бельгийские профсоюзы проведут общенациональный митинг за сохранение рабочих мест в Брюсселе.