4 décembre, 2011Le Comité exécutif de la Fédération européenne des métallurgistes (FEM), s'est réuni à Bruxelles les 23 et 24 novembre, pour définir sa position sur l'industrie de démolition des navires. Dans une déclaration adressée aux commissaires de l'Union européenne, la FEM demande l'adoption d'une politique industrielle intégrée pour le secteur, afin que l'Europe détienne une masse critique d'activités industrielles dans la construction navale.
EUROPE: Dans sa "Déclaration de Rosyth pour une nouvelle stratégie de politique industrielle" la FEM demande que l'UE et ses États membres soutiennent les constructeurs navals européens. Cette démarche fait suite aux pertes d'emploi qui se chiffrent à plus de 50.000 sur les chantiers navals en Europe et au fait que des régions entières aient perdu leur base industrielle depuis 2008.
Il est par ailleurs vivement conseillé à l'UE de systématiquement "rechercher de nouvelles activités novatrices capables de constituer des solutions de rechange au marché de la construction navale qui se caractérise par une surcapacité". La FEM signale, en particulier, l'ingénierie maritime et l'industrie éolienne sur terre et en mer, comme autant de pistes prometteuses pour l'industrie de construction navale, et le développement de la structure industrielle dans la construction navale et l'industrie connexe des fournitures maritimes.
Une nouvelle stratégie industrielle dans la construction navale devrait préserver les emplois et empêcher l'érosion industrielle - la disparition de la construction navale signifierait la perte d'un socle industriel dans des régions entières et même dans des pays européens, notamment en Pologne ou à Malte. L'UE doit également s'assurer que la 'croissance verte' est avantageuse, en encourageant les propriétaires de navires à en commander de nouveaux qui soient respectueux de l'environnement et dotés d'une bonne efficacité énergétique, et de démanteler ou mettre aux normes les navires trop anciens.
Le financement des navires doit être préservé en Europe dans des conditions équitables de concurrence mondiale.
Enfin, la FEM demande la mise en place de conditions sûres et durables pour la démolition des navires anciens. La demande de démolition des navires trop vieux et dangereux a augmenté en raison d'une croissance stagnante et une surcapacité dans le secteur des transports maritimes. La démolition a souvent lieu dans des conditions précaires pour les travailleurs et pour l'environnement. En étroite coopération avec la FIOM, la FEM va contrôler ces activités et demander d'entreprendre une action chaque fois qu'il ne sera pas tenu compte des droits universels des travailleurs et travailleuses ou de la législation environnementale.
La FIOM a une longue tradition de lutte pour la défense des droits des travailleurs dans la démolition des navires. Pour tout renseignement complémentaire, consulter le site de la FIOM.
Il est par ailleurs vivement conseillé à l'UE de systématiquement "rechercher de nouvelles activités novatrices capables de constituer des solutions de rechange au marché de la construction navale qui se caractérise par une surcapacité". La FEM signale, en particulier, l'ingénierie maritime et l'industrie éolienne sur terre et en mer, comme autant de pistes prometteuses pour l'industrie de construction navale, et le développement de la structure industrielle dans la construction navale et l'industrie connexe des fournitures maritimes.
Une nouvelle stratégie industrielle dans la construction navale devrait préserver les emplois et empêcher l'érosion industrielle - la disparition de la construction navale signifierait la perte d'un socle industriel dans des régions entières et même dans des pays européens, notamment en Pologne ou à Malte. L'UE doit également s'assurer que la 'croissance verte' est avantageuse, en encourageant les propriétaires de navires à en commander de nouveaux qui soient respectueux de l'environnement et dotés d'une bonne efficacité énergétique, et de démanteler ou mettre aux normes les navires trop anciens.
Le financement des navires doit être préservé en Europe dans des conditions équitables de concurrence mondiale.
Enfin, la FEM demande la mise en place de conditions sûres et durables pour la démolition des navires anciens. La demande de démolition des navires trop vieux et dangereux a augmenté en raison d'une croissance stagnante et une surcapacité dans le secteur des transports maritimes. La démolition a souvent lieu dans des conditions précaires pour les travailleurs et pour l'environnement. En étroite coopération avec la FIOM, la FEM va contrôler ces activités et demander d'entreprendre une action chaque fois qu'il ne sera pas tenu compte des droits universels des travailleurs et travailleuses ou de la législation environnementale.
La FIOM a une longue tradition de lutte pour la défense des droits des travailleurs dans la démolition des navires. Pour tout renseignement complémentaire, consulter le site de la FIOM.