29 février, 2012Le 4 février, une grosse explosion au NUH Industrial Path dans la zone de construction navale de Tuzla a perturbé la routine quotidienne d'environ 10.000 travailleurs et travailleuses. L'explosion a eu lieu au chantier naval MENGI YAY YATCILIK qui construit de luxueux navires de plaisance.
TURQUIE: Selon les informations transmises par Asli Odman, spécialiste des questions de personnel employé dans la construction navale en Turquie au syndicat turc du port, des quais, de la construction et de la réparation des navires (Limter-İş), la véritable raison des deux explosions consécutives reste incertaine, mais le syndicat soupçonne qu'elles ont été causées par le stockage incorrect de matériaux inflammables. Quatre travailleurs, Ümit Damgaci, Kadir Soy, Ali Okur et Engin Yildiz, ont été grièvement blessés. Le plus jeune, Kadir Soy, est étudiant dans une école professionnelle technique. Dix jours après l'accident, le 14 février, Ümit Damgaci décédait à l'hôpital des suites de la gravité de ses blessures. Les autres restent hospitalisés.
Limter-İş a fait une déclaration à la presse, le 16 février, devant le NUH Industrial Path dans la zone de construction navale de Tuzla, dans laquelle il a dit que les accidents mortels sur les chantiers navals turcs ne cesseront pas tant que le personnel des chantiers navals n'aura pas un travail décent et des conditions normales de sécurité dans un cadre législatif. Le syndicat a ajouté que la sécurité sur le lieu de travail est encore considérée, avant tout, comme un facteur de coût dans l'industrie, qui refuse d'embaucher directement son personnel sur les chantiers, et se repose sur un système de travailleurs précaires, en sous-traitance, employés dans des conditions d'emploi illégales avec un taux très élevé de rotation de personnel.
"Le système d'embauche de personnel facilement remplaçable sur les chantiers navals mènera inévitablement à d'autres accidents mortels et à des blessures graves, sans même mentionner les effets à long terme des maladies professionnelles dans le secteur. Les accidents surviennent et continueront d'avoir lieu dans les nouvelles zones de construction navale de l'Anatolie, à moins d'introduire en Turquie 'le système de travail stable et offrant une sécurité' requis par la loi", peut-on lire dans la déclaration de Limter-İş.
Entre 2002 et 2012, 104 travailleurs au moins sont morts sur les chantiers navals turcs, situés le plus souvent dans la grande zone de construction navale de Tuzla, au sud-est d'Istanbul.
Limter-İş a fait une déclaration à la presse, le 16 février, devant le NUH Industrial Path dans la zone de construction navale de Tuzla, dans laquelle il a dit que les accidents mortels sur les chantiers navals turcs ne cesseront pas tant que le personnel des chantiers navals n'aura pas un travail décent et des conditions normales de sécurité dans un cadre législatif. Le syndicat a ajouté que la sécurité sur le lieu de travail est encore considérée, avant tout, comme un facteur de coût dans l'industrie, qui refuse d'embaucher directement son personnel sur les chantiers, et se repose sur un système de travailleurs précaires, en sous-traitance, employés dans des conditions d'emploi illégales avec un taux très élevé de rotation de personnel.
"Le système d'embauche de personnel facilement remplaçable sur les chantiers navals mènera inévitablement à d'autres accidents mortels et à des blessures graves, sans même mentionner les effets à long terme des maladies professionnelles dans le secteur. Les accidents surviennent et continueront d'avoir lieu dans les nouvelles zones de construction navale de l'Anatolie, à moins d'introduire en Turquie 'le système de travail stable et offrant une sécurité' requis par la loi", peut-on lire dans la déclaration de Limter-İş.
Entre 2002 et 2012, 104 travailleurs au moins sont morts sur les chantiers navals turcs, situés le plus souvent dans la grande zone de construction navale de Tuzla, au sud-est d'Istanbul.