19 septembre, 2005
Global Solidarity
Bulletin d'information destiné aux travailleurs syndiqués de Goodyear dans le monde entier
Le congrès international du caoutchouc de l’ICEM (World Rubber Conference) aura lieu au Brésil, le 28 et 29 octobre
Le congrès international du caoutchouc aura lieu à Sao Paulo, au Brésil, à la fin du mois.
Depuis 1998, date du dernier congrès qui s’était déroulé à Kuala Lumpur en Malaisie, les conséquences de la globalisation, c’est à dire les fusions d’entreprises, les acquisitions et les nouvelles alliances stratégiques, se font de plus en plus sentir au sein de l’industrie du caoutchouc.
Selon l’ICEM, les sujets suivants seront à l’ordre du jour de la conférence :
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L’économie : les tendances futures et leur impact sur les ouvriers
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La sécurité et la santé sur le lieu de travail ainsi que l’environnement
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Les réseaux de syndicats internationaux
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Les accords internationaux de la compagnie ainsi que d’autres initiatives industrielles comptant sur la participation des employés.
La conférence sera dirigée par le président du syndicat américain des métallurgistes (United Steelworkers of America ou USWA), Leo W.Gerard, qui est aussi président de la division caoutchouc de l’ICEM.
Nouvelle victoire des syndicats turcs
Fin mai, des représentants syndicaux turcs ont conclu un accord avec une coentreprise réunissant trois fabricants de pneumatiques étrangers. Cet accord a permis d’éviter le déclenchement d’une grève dans ce pays touché par la crise.
Quelques temps auparavant, le gouvernement turc avait ordonné l’ajournement d’un préavis de grève lancé par Lastik-Is, le syndicat du caoutchouc des principales usines de pneumatiques de Turk Pirelli, Goodyear et Brisa Bridgestone.
Le préavis de grève avait été lancé car les négociations salariales et sociales pour 2002 et 2003 entre le syndicat et le patronat ne progressaient plus, alors que la Turquie connaît une grave récession due à la crise financière de février 2001.
Goodyear annule son contrat avec Continental Carbon
À la demande du syndicat américain des métallurgistes, The United Steelworkers of America, Goodyear a annulé, fin septembre, son contrat avec Continental Carbon. Le 7 mai 2001, Continental Carbon, un producteur de noir de carbone utilisé dans la fabrication de pneumatiques, a mis le personnel syndiqué de son usine de Ponca City, Oklahoma, en lock-out.
Le syndicat PACE (Paper, Allied-Industrial, Chemical and Energy Workers) qui représente les ouvriers de Ponca City, a lancé une campagne d’information au sein de nombreuses entreprises, avertissant des fabricants de pneumatiques tels que Goodyear et Bridgestone, ainsi que les consommateurs, que Continental Carbon utilisait des briseurs de grève pour produire le noir de carbone de son usine de Ponca City.
Les résultats financiers du site polonais de Goodyear sont en hausse
Les résultats de Debica, l’usine polonaise de Goodyear, ont grimpé au deuxième trimestre de 2002. La société a attribué cette hausse à sa politique de restructuration et à un renforcement de l’euro.
L’année dernière, cette usine avait licencié 800 employés, soit 20 % de sa force de travail. Ses dépenses générales avaient elles-aussi été réduites de 20 %.
Étant donné qu’environ 70 % des ventes de Debica sont des exportations, une hausse de l’euro face à d’autres devises devrait continuer à faire grimper ses profits.
Une usine de moulage américaine ferme ses portes
Plus de 100 ouvriers de l’usine de moulage de Goodyear, située à Stow dans l’Ohio, pourraient être licenciés. L’usine de Stow fonctionne actuellement à moins d’un tiers de ses capacités.
Il y a trente ans, Stow était le fournisseur exclusif de moules à pneumatiques de toutes les usines de pneumatiques américaines de Goodyear.
La situation s’est modifiée au milieu des années 90, lorsque Goodyear a ouvert un atelier de moulage non syndiqué à Statesville, en Caroline du Nord. Ces dernières années, l’atelier de Stow a produit essentiellement des moules de pneus expérimentaux et de pneumatiques destinés aux voitures de courses.
Afin d’économiser, Goodyear sous-traite désormais la majorité de ses contrats de moulage auprès d’usines indépendantes et a réaffecté sa production aux usines de moulage du Brésil et du Luxembourg.
Goodyear augmente sa participation en Slovénie
Au printemps 2002, Goodyear a annoncé que sa participation au sein de Sava Tires, en Slovénie était passée de 60 % à 80 %. Depuis 1998, Goodyear a investi plus de 90 millions de dollars dans la modernisation de cette usine et aura le droit d’acheter les 20 % de parts restantes en 2004 ou 2005.
Ces investissements renforcent la position de Goodyear sur le marché des pneumatiques d’Europe de l’Est. En 2001, l’usine de Sava située à Kranj en Slovénie, a produit plus de 6 millions de pneumatiques pour voitures et camions. Cette entreprise compte 1 400 employés.
Goodyear planifie son expansion
Goodyear a consacré près de 500 millions de dollars à trois projets d’expansion très importants. Deux de ces projets sont prévus aux États-Unis et le troisième en Chine. Goodyear a aussi un autre projet de moindre envergure, concernant une coentreprise en Nouvelle-Zélande.
Goodyear a prévu de dépenser 250 millions de dollars aux États-Unis durant les quatre à cinq prochaines années, afin de moderniser son usine de pneumatiques radiaux pour véhicules à passagers de Lawton/Fort Sill, dans l’Oklahoma.
Goodyear dépensera aussi 120 millions de dollars à la modernisation de son usine de Topeka dans le Kansas, qui fabrique des pneumatiques destinés aux véhicules fermiers, de terrassement et hors-route. Dans les cinq prochaines années, ces fonds serviront à améliorer l’équipement de l’usine, ses procédés de traitement et sa technologie.
D’ici 2006, Goodyear investira 120 millions de dollars pour tripler la capacité de production de l’usine de pneumatiques pour véhicules à passagers de l’usine de Dalian en Chine. D’ici 2006, cette usine pourra donc produire 5,3 millions d’unités et comptera 1 000 employés, c’est à dire le double de son personnel actuel.
Dans le cadre de son association avec South Pacific Tyres Ltd. en Nouvelle-Zélande, Goodyear investira environ 5 millions de dollars dans son usine de fabrication de pneumatiques pour véhicules à passagers d’Upper Hutt. Cet apport financier servira à faire grimper la production annuelle de l’usine d’environ deux-tiers afin qu’elle atteigne 2,4 millions de pneumatiques par an.