13 octubre, 2011Cinco trabajadores murieron en el acto, aplastados, y otros siete resultaron heridos al caer una plataforma elevada sobre ellos en el astilllero de Keppel Subic, el 7 de octubre. Ese mismo día, uno de los siete heridos murió en el hospital de Olongapo. La MWAP denuncia normas de seguridad laxas.
FILIPINAS: Los trabajadores muertos eran Cris Xander Papna, Jhay Lord Reyes, Glenn Miranda y Ronaldo Bagay, empleados en el proyecto del astillero de Keppel Subic, y Mark San Juan y Ronald Lara, de Servicios Generales Garcia & Rocafor (G&R), una empresa subcontratista.
La Alianza de Trabajadores Metalúrgicos de Filipinas (MWAP) - afiliada a la FITIM que agrupa a los trabajadores de la industria metalúrgica, que comprende los sectores del automóvil, la electrónica, la construcción naval, la minería y la siderurgia - expresó su más sentido pésame a la familia y los amigos de las víctimas del accidente.
La MWAP llevó a cabo una misión de investigación en el lugar, y halló irregularidades en las prácticas de salud y seguridad de Keppel, que causaron el trágico accidente. Y se presentaron en una conferencia de prensa, el 11 de octubre, en la ciudad de Quezon.
La plataforma de la grúa de acero que cayó sobre los trabajadores era poco firme, y carecía del apoyo de 10 toneladas habitual. Tenía sólo un brazo cuando se produjo el accidente, no respetando la práctica común de utilizar cuatro brazos cuando se repara una plataforma.
"Consideramos a la dirección del astillero de Keppel responsable de la no aplicación de mecanismos que garanticen la seguridad y la vida de los trabajadores. Pedimos al Gobierno que realice una investigación a fondo y ayude a aclarar las verdaderas razones y a extraer lecciones del incidente", dijo Reden Alcantara, secretario general de la MWAP.
Los accidentes son comunes en la industria de construcción naval y en los astilleros. En el astillero próximo de Hanjin, en Subic, más de 40 trabajadores han muerto en accidentes de trabajo. "La industria requiere las más altas normas de salud y seguridad en el trabajo, debido a los peligros inherentes en ella", dijo Alcantara.
La alianza de los trabajadores pidió asimismo al Gobierno que revise las competencias de la Autoridad de la Zona Económica de Filipinas (PEZA) sobre las zonas económicas especiales del país, para que la PEZA se conforme al menos a la legislación laboral existente.
"Nos ha alarmado que investigadores, e incluso el Alcalde de Subic, Jay Khonghun, denegaran inicialmente la entrada en los locales de la compañía, porque es competencia de la PEZA. ¿Es Keppel tan poderosa para tener sus propias leyes y reglamentos que con contrarios a las leyes de Filipinas?", preguntó Alcantara.
Las primeras conclusiones de la misión de investigación se presentarán al Comité de Supervisión sobre Trabajo y Empleo del Congreso, para instar a ese órgano a realizar una investigación del incidente, en apoyo de la legislación.
La Alianza de Trabajadores Metalúrgicos de Filipinas (MWAP) - afiliada a la FITIM que agrupa a los trabajadores de la industria metalúrgica, que comprende los sectores del automóvil, la electrónica, la construcción naval, la minería y la siderurgia - expresó su más sentido pésame a la familia y los amigos de las víctimas del accidente.
La MWAP llevó a cabo una misión de investigación en el lugar, y halló irregularidades en las prácticas de salud y seguridad de Keppel, que causaron el trágico accidente. Y se presentaron en una conferencia de prensa, el 11 de octubre, en la ciudad de Quezon.
La plataforma de la grúa de acero que cayó sobre los trabajadores era poco firme, y carecía del apoyo de 10 toneladas habitual. Tenía sólo un brazo cuando se produjo el accidente, no respetando la práctica común de utilizar cuatro brazos cuando se repara una plataforma.
"Consideramos a la dirección del astillero de Keppel responsable de la no aplicación de mecanismos que garanticen la seguridad y la vida de los trabajadores. Pedimos al Gobierno que realice una investigación a fondo y ayude a aclarar las verdaderas razones y a extraer lecciones del incidente", dijo Reden Alcantara, secretario general de la MWAP.
Los accidentes son comunes en la industria de construcción naval y en los astilleros. En el astillero próximo de Hanjin, en Subic, más de 40 trabajadores han muerto en accidentes de trabajo. "La industria requiere las más altas normas de salud y seguridad en el trabajo, debido a los peligros inherentes en ella", dijo Alcantara.
La alianza de los trabajadores pidió asimismo al Gobierno que revise las competencias de la Autoridad de la Zona Económica de Filipinas (PEZA) sobre las zonas económicas especiales del país, para que la PEZA se conforme al menos a la legislación laboral existente.
"Nos ha alarmado que investigadores, e incluso el Alcalde de Subic, Jay Khonghun, denegaran inicialmente la entrada en los locales de la compañía, porque es competencia de la PEZA. ¿Es Keppel tan poderosa para tener sus propias leyes y reglamentos que con contrarios a las leyes de Filipinas?", preguntó Alcantara.
Las primeras conclusiones de la misión de investigación se presentarán al Comité de Supervisión sobre Trabajo y Empleo del Congreso, para instar a ese órgano a realizar una investigación del incidente, en apoyo de la legislación.