13 octobre, 2011Cinq travailleurs écrasés, morts sur le coup, et sept autres blessés par l'écroulement d'une rampe de 42 tonnes, le 7 octobre, au chantier naval Keppel Subic. Plus tard dans la journée, l'un des sept travailleurs blessés est décédé à l'hôpital de Olongapo. Le MWAP dénonce des négligences dans les normes de sécurité.
PHILIPPINES: Les travailleurs qui ont été tués sont Cris Xander Papna, Jhay Lord Reyes, Glenn Miranda et Ronaldo Bagay, salariés de projet au chantier naval Keppel Subic, Mark San Juan et Ronald Lara, employés par Garcia & Rocafor General Services (G&R), une entreprise sous-traitante.
L'alliance des métallurgistes des Philippines (MWAP) - un affilié de la FIOM qui regroupe les travailleurs et travailleuses de l'industrie métallurgique, notamment dans l'automobile, l'électronique, la construction navale, les mines et l'acier - a exprimé ses plus sincères condoléances aux familles et aux proches des victimes de l'accident.
Le MWAP avait mené une mission d'enquête sur le site et constaté des irrégularités dans les pratiques en matière de santé et de sécurité chez Keppel, qui ont causé le tragique accident. Elles ont été présentées à une conférence de presse le 11 octobre à Quezon City.
La rampe d'acier qui s'est écroulée sur les travailleurs était mal assurée, et manquait du soutien habituel de 10 tonnes. Il n'y avait qu'une seule flèche au moment de l'accident - un manquement à la pratique courante d'employer quatre flèche quand une rampe est en réparation.
"Nous tenons responsable la direction du chantier naval Keppel pour ne pas avoir utilisé des mécanismes assurant la sécurité et la vie des travailleurs. Nous demandons au gouvernement de mener une enquête approfondie pour faire la lumière sur les causes réelles de l'accident et sur les leçons à en tirer ", a déclaré Reden Alcantara, secrétaire général du MWAP.
Les accidents sont fréquents dans l'industrie navale et les chantiers navals. Au chantier naval de Hanjin situé à proximité à Subic, plus de 40 travailleurs ont perdu la vie dans des accidents du travail. "L'industrie a besoin des normes les plus élevées pour la sécurité et la santé au travail en raison des dangers toujours présents", a ajouté Alcantara.
L'alliance des travailleurs a également demandé au gouvernement d'examiner de nouveau la compétence de l'administration philippine de la zone économique sur les zones économiques spéciales du pays pour que PEZA se conforme au moins à la législation du travail en vigueur.
"Nous sommes alarmés par le fait que l'entrée dans l'enceinte de l'entreprise avaient été initialement interdite aux enquêteurs et même au maire de Subic, Jay Khonghun, pour la raison qu'elle était sous la juridiction de PEZA. L'entreprise Keppel a-t-elle tant de pouvoir qu'elle peut édicter ses propres lois et règlements en contradiction avec la législation philippine" ? a demandé Alcantara.
Les résultats initiaux de la mission d'enquête seront présentés au Comité de surveillance du Congrès sur le travail et l'emploi, pour inciter cet organisme à mener une enquête sur l'accident et contribuer ainsi au respect de la législation.