13 сентября, 2018Автомобильная промышленность Кении переживает стремительный рост. Такие международные компании как Isuzu, Nissan, Scania, Tata, Toyota и Volkswagen расширяют свои сборочные линии в стране. Но с учётом того, что постоянных рабочих мест становится всё меньше, а нестандартная занятость расширяется, профсоюзы говорят, что рост в отрасли не приносит большой пользы рабочим.
Компания Kenya Vehicles Manufacturers собирает автомобили для Tata и Scania, а Associated Vehicles Assemblers заключила контракт с Toyota. Цепочка создания стоимости включает производство автозапчастей, доставку и обслуживание.
С учетом того, что таможенный союз Восточноафриканского сообщества ослабляет требования, чтобы сделать их более привлекательными для размещения сборочного производства автомобилей в Кении, появляется возможность для роста в отрасли. Еще один стимул – поддержка покупки автомобилей местного производства вместо подержанных транспортных средств из других частей света.
Однако сокращения в автомобильной промышленности – широко распространенное явление, а дешевый импорт продолжает наводнять рынок. Профсоюзы говорят, что ситуацию ухудшают слабые механизмы защиты промышленной политики и отсутствие единой экономической стратегии.
Чтобы обсудить проблемы отрасли и найти решения, региональное представительство Глобального союза IndustriALL в странах Африки к югу от Сахары недавно организовало встречи в Найроби. В них участвовали членские организации IndustriALL, Объединенный профсоюз рабочих-металлистов Кении (AUKMW) и Национальный профсоюз рабочих-металлистов ЮАР (NUMSA). Основное внимание было уделено вопросам обучения и сотрудничества между членскими профсоюзами из разных стран. В следующем году запланирована еще одна встреча, которая будет посвящена объединению африканских профсоюзов работников автопрома в глобальную сеть.
Участники встреч узнали, что в 2015 году компания VW, получающая из ЮАР практически готовые автомобили, за исключением дверей, капота, шин и нескольких других компонентов, на сборке которых задействованы четыре штатных работника, объявила о планах открыть большую конвейерную линию с возможностью создания 2000 рабочих мест. Правительство даже пообещало увеличить производство за счет покупки автомобилей с завода. К сожалению, AUKMW сообщил, что, несмотря на большие ожидания, в компании по-прежнему работают только четыре штатных работника. Кроме них есть еще 118 временных рабочих, с которыми у компании заключены краткосрочные контракты, хотя они работают на заводе уже 10 лет. AUKMW борется против этого, но попытки профсоюза через суды добиться перевода этих рабочих на бессрочные трудовые договоры не увенчались успехом.
После встречи представители AUKMW помогли провести семинар по коллективным переговорам, в котором приняли участие председатели цеховых комитетов заводов Isuzu, KVM, производителя аккумуляторов Chloride, Sunfilter, Choda Fabricators и Pelican Signs. На встречах присутствовали представители национального профцентра, Центра объединения профсоюзов. Выступающие сравнивали коллективные переговоры на заводском уровне в Кении с отраслевыми коллективными переговорами в ЮАР. Замминистра труда выразил заинтересованность в создании советов по переговорам в целях улучшения трудовых отношений в стране.
Представители NUMSA рассказали, как профсоюз защищал интересы работников, когда General Motors закрыла сборочный цех в ЮАР и во время перевода части рабочих в Isuzu.
Региональный представитель IndustriALL в странах Африки к югу от Сахары Кенни Моган сказал:
“Мы приветствуем борьбу AUKMW за то, чтобы у рабочих автомобильной промышленности была постоянная работа и хорошие условия труда. Мы будем продолжать оказывать поддержку профсоюзу в его усилиях по улучшению процесса коллективных переговоров”.