17 марта, 2022В этой ситуации, вероятно, самые важные направления деятельности – органайзинг, справедливый переход и борьба с нестандартной занятостью. Какие инновации должны внедрить профсоюзы и какие совершить преобразования для решения этих задач?
 |  |  |
Концепции мобильности будущего, особенно мобильности как услуги (MaaS) в городской среде, будут значительно отличаться от того, с чем мы знакомы сегодня – больше коллективного обслуживания, меньше индивидуальной мобильности, цифровые коммуникации между людьми, транспортными средствами и инфраструктурой, автономные транспортные средства.
Цифровизация, урбанизация, изменение климата, новые привычки использования средств передвижения и проблема дорожных пробок – это, вероятнее всего, наиболее важные движущие силы ожидаемых изменений. Интересы разных игроков тоже различаются – крупные технологические компании мечтают о полностью цифровой и автоматизированной системе, социологи и градостроители разрабатывают новые города с гораздо меньшим количеством транспорта и дорог, некоторые группы видят возможность радикального сокращения выбросов парниковых газов в транспортном секторе, пассажиры хотят более гибких транспортных решений.
Будущее уже началось с уберизации мобильности. Платформы, соединяющие водителей и пассажиров, с нестабильными условиями труда для водителей и другого обслуживающего персонала.
Глобальный союз IndustriALL, Международная федерация транспортников и Глобальный союз UNI в тесном сотрудничестве с немецким Фондом имени Фридриха Эберта (FES) приступили к реализации трёхлетнего проекта, чтобы выяснить, какие профсоюзные стратегии необходимы для обеспечения достойных условий и оплаты труда в будущем. Первое мероприятие в рамках проекта состоялось 22 ноября 2021 года.
Вебинар, в котором приняли участие более 100 профсоюзных активистов и экспертов из 31 страны мира, стал идеальным началом обмена мнениями между профсоюзами из самых разных отраслей, связанных с мобильностью. В мероприятии, в частности, участвовали представители профсоюзов работников автомобильной промышленности, общественного транспорта, водителей междугородних автобусов, таксистов, работников кол-центров, сервисов попутных поездок, центров деловых услуг и многих других. В целом, все участники согласились с тем, что профсоюзам давно нужно заняться этой темой на глобальном уровне и выработать совместные требования и стратегии.
Дискуссии в основном сосредоточились на трех вопросах:
- Какую роль будут играть крупные технологические компании на рынках в будущем и какие нормативные акты необходимы для обеспечения одинаковых условий для разных участников рынка, а также для обеспечения прав работников и достойных условий и оплаты труда?
- Какой подход использовать в работе с сетями снабжения, чтобы обеспечить плодотворное и эффективное сотрудничество между профсоюзами, представляющими работников разных сфер сектора мобильности в будущем?
- Как применить концепцию Справедливого перехода для обеспечения профессиональной подготовки и поддержки нынешней рабочей силы, чтобы гарантировать ее профессиональную пригодность в будущем?
Много вопросов было задано по поводу предполагаемого количества и мест, где, вероятнее всего, будут сокращения, а также относительно новых рабочих мест. Кроме того, участники вебинара активно обсуждали вопрос о возможном соотношении сил между традиционными игроками (автомобильная промышленность, общественный транспорт, службы такси и т.д.) и новыми (технологические компании, поставщики услуг и т.д.). Группе опытных ученых было поручено провести исследование, чтобы изучить эти вопросы.
Презентация результатов исследования состоится 17 мая, позже в этом году, возможно в конце сентября, на международном семинаре будет организовано его обсуждение.
Исследование будет проводиться с учётом гендерных аспектов и соблюдением принципа сбалансированных мнений и вклада глобального Севера и Юга. Два эксперта обеспечат надлежащее выполнение.