14 octubre, 2022Varias federaciones sindicales internacionales y europeas acogen con agrado el nuevo acuerdo global para alcanzar las cero emisiones netas de carbono en la aviación para 2050, pero exigen un mayor compromiso a nivel nacional, en particular en lo que respecta a los criterios sociales. No se debe dejar atrás a ningún trabajador ni a ninguna región. ¡Necesitamos una Transición Justa para todos!
Tras semanas de negociaciones, 184 países se comprometieron a alcanzar el objetivo cero neto para 2050 dentro de la industria de la aviación en la 41.ª Asamblea General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo especializado de las Naciones Unidas.
Hace tiempo que los sindicatos que representan a los trabajadores en los sectores de la aviación y aeroespacial reclaman una mayor ambición internacional por conseguir la descarbonización y destacan el papel que todos los países, industrias y trabajadores deberían desempeñar en la descarbonización de todo el sector de la aviación.
En la previa al evento, la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), IndustriALL Global Union, la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF) e industriAll European Trade Union trabajaron juntos para redactar reclamos sindicales. El documento de trabajo presentado por los sindicatos a la OACI exige una Transición Justa hacia un futuro cero neto y enfatiza la necesidad de que se maneje la descarbonización de la industria de la aviación con responsabilidad social. En el documento también se exige un diálogo social de calidad, inversión en capacitación y la creación de planes de acción sectoriales por parte de los interlocutores sociales con las autoridades pertinentes.
Desafortunadamente, la declaración final, que no es vinculante, solo instó a los estados a alcanzar la meta “de manera social, económica y ambientalmente sostenible y de acuerdo con las circunstancias nacionales”.
La resolución final de la OACI y la adopción del objetivo ambicioso a largo plazo (LTAG) de cero emisiones netas de carbono para 2050 ha suscitado reacciones encontradas, algunos comentarios positivos de la Unión Europea y la industria europea. Las ONG han sido más críticas debido a la naturaleza no vinculante del acuerdo.
Georg Leutert, director de IndustriALL para la industria aeroespacial señaló:
“La industria aeroespacial se ve presionada a encontrar soluciones para alcanzar las cero emisiones en función de normas internacionales. Cuanto más tiempo lleve, más tendrán que pagar los trabajadores por los déficits resultantes. Por eso los sindicatos debemos comprometernos con la implementación del LTAG y las políticas relacionadas”.
Gabriel Mocho Rodriguez, secretario de aviación civil del ITF declaró:
“Estamos en una carrera contra el tiempo para asegurar un futuro sostenible. Millones de trabajadores de la aviación están padeciendo de primera mano los efectos del cambio climático, por lo que los lugares de trabajo en la aviación se están volviendo más peligrosos. El aumento de las turbulencias supone un gran riesgo para los pasajeros y la tripulación, el calor extremo está interrumpiendo las operaciones en los aeropuertos, y el aumento del nivel del mar amenaza con inundar aeropuertos. Los LTAG de la OACI fueron difíciles de lograr hasta este punto, pero si queremos avanzar a la velocidad que necesitamos, los trabajadores debemos impulsar la descarbonización y la transición de la industria de la aviación”.
Isabelle Barthes, secretaria general adjunta de industriAll Europe afirmó:
“El cambio climático es un problema mundial y seguiremos exhortando a todos los países y regiones a incrementar sus esfuerzos para reducir el impacto ambiental de los vuelos, por ejemplo a través de la adopción del uso de combustibles sostenibles para aviación y el desarrollo de aeronaves neutras en emisiones de carbono. Los trabajadores se encuentran en el seno de la transición verde, pero lamentablemente han sido olvidados en la declaración de la OACI. Insistimos en la importancia del diálogo social de calidad y el apoyo adecuado para asegurar que no se deje atrás a ningún trabajador y a ninguna región, la transición verde debe ser una Transición Justa”.
Eoin Coates, director de la Sección de Aviación Civil de la ETF, declaró:
“Las expectativas sociales y los objetivos ambientales deben ir de la mano. Los trabajadores deben estar en el seno del proceso de la transición ambiental, una transición que debe ser justa y en la que los trabajadores sean una parte activa, desde el diseño a la implementación. Se los debe ayudar a adaptarse a los nuevos procesos y se les debe garantizar trabajos saludables y sostenibles a medida que la industria de la aviación se vuelva un sector más ecológico. Si bien nos complace el avance que supone el LTAG sobre la sostenibilidad ambiental de la industria, aún queda mucho trabajo por hacer en lo que respecta a su sostenibilidad social”.