20 mayo, 2020Los trabajadores de dos fábricas automotrices de Nissan en Barcelona han puesto en marcha una huelga indefinida debido a la falta de claridad sobre el futuro de las operaciones de Nissan en España.
Las fábricas de Barcelona cerraron debido a la cuarentena causada por la emergencia del coronavirus a mediados de marzo y reabrieron parcialmente el 4 de mayo, solo para verse inmediatamente afectadas por una huelga por la falta de compromiso de mantener los niveles de empleo.
Los trabajadores están en huelga debido a noticias, particularmente en los medios japoneses, de que Nissan tiene la intención de reducir su personal a nivel mundial en un 20 % y cerrar las plantas de Barcelona. Se teme que Nissan tenga la intención de cerrar todas sus plantas europeas.
Los sindicatos de Nissan han estado en contacto con la empresa desde el año pasado para discutir el plan de negocios global y el futuro de las fábricas en España. Estos todavía están siendo considerados y no se han comunicado decisiones. Los representantes del comité de empresa europeo confirman que no han sido consultados sobre ningún plan de reestructuración.
La dirección de Nissan ha garantizado la producción de los modelos actuales hasta finales de 2020, pero no los volúmenes de producción, y ha rechazado el compromiso de garantizar el nivel actual de empleo. La producción ya se ha reducido en Barcelona; se retiraron cuatro modelos de la producción en los últimos dos años.
Si los centros de producción de Barcelona en la Zona Franca, Montcada y Sant Andreu de la Barca cierran, tres mil empleos directos y casi veinte mil indirectos están en riesgo. Dos centros de producción fuera de Cataluña, Ávila y Corrales de Buelna en Cantabria, también están potencialmente amenazados.
El 4 de mayo, los trabajadores de Nissan comenzaron una huelga indefinida en los sitios de Zona Franca y Montcada, luego del fracaso de la mediación el 30 de abril. La huelga continuará hasta que Nissan anuncie un plan de gestión a mediano plazo y resultados financieros el 28 de mayo. Los sindicatos están tomando medidas sindicales estratégicas atacando solo las áreas de producción más pequeñas. Solo 40 empleados están en huelga, pero ya es suficiente para detener la producción.
El director del sector automotriz de IndustriALL, Georg Leutert, señaló:
“Si estas plantas cierran, Cataluña perderá 100 años de patrimonio industrial. Es importante que Nissan se comunique honestamente con su fuerza laboral y lleve sus planes a la mesa de negociación. La falta de comunicación está causando gran preocupación, no solo en España, sino en toda Europa”.
Tres sindicatos afiliados a IndustriALL representan a los trabajadores de Nissan: Federación de Industria de USO, UGT Federacíon de Industria, Construccíon y Agro y CC.OO de Industria.
En una carta conjunta a los sindicatos afiliados, los secretarios generales de IndustriALL Global Union y de IndustriALL European Trade Union, Valter Sanches y Luc Triangle, expresaron su solidaridad y pidieron a la dirección que retomara las negociaciones.
Los sindicatos españoles advierten que los cierres tendrán consecuencias negativas para la imagen de la empresa. Si Nissan continúa con los cierres en toda Europa, se convertirá en la segunda empresa automotriz japonesa, después de Honda, en retirarse de Europa. Los sindicatos esperan que Renault preste su ayuda en caso de que Nissan se retire de España, como parte de la alianza entre Nissan, Renault y Mitsubishi, ya que la planta de Nissan en Ávila produce piezas de Renault. Sin embargo, la alianza está atravesando una profunda crisis, y ya hay especulaciones sobre su ruptura inmanente.