Reunión del Grupo de Acción sobre Construcción y Desguace de Buques de la IndustriALL Global Union

La reunión del Grupo de Acción sobre Construcción y Desguace de Buques de la IndustriALL Global Union (GA) se celebró los días 19 y 20 de noviembre en Río de Janeiro (Brasil), acogida por la CNM-CUT, con la asistencia de 26 participantes de Brasil, Chile, Dinamarca, Francia, India, Japón, Corea del Sur, Países Bajos y Noruega, que debatieron activamente sobre el siguiente orden del día:

• Anticipación a las tendencias futuras en la industrias de la construcción y el desguace de buques
• Salud y seguridad en el trabajo, sindicación y lucha contra el trabajo precario
• Promoción de una industria y un lugar de trabajo sostenibles
• Cooperación para lograr condiciones justas e iguales en el ciclo de vida de los buques
• Desarrollo de futuras actividades en la IndustriALL Global Union

La industria mundial de la construcción naval afronta un difícil periodo, pues la crisis financiera de 2008 provocó la actual recesión de la industria de construcción naval mundial. La cantidad total de trabajo en la cartera de pedidos de los grandes países/regiones de construcción naval (China, Corea, Japón y Europa) muestra que ahora disponen sólo de unos dos años de carga de trabajo, si mantienen el actual nivel de capacidad y empleo en los astilleros. Al mismo tiempo, los lugares de trabajo de la construcción naval se están desplazando rápidamente de los grandes países constructores a economías emergentes, como Brasil, India, Filipinas y Vietnam.

Brasil tiene en la actualidad 200.000 trabajadores en la construcción naval (40.000 empleados directamente y 160.000 indirectamente). Esto ha aumentando en más del 260% desde 2002, como resultado de la política de revitalización de la industria adoptada por el gobierno Lula/Dilma. El sindicato afronta desafíos como la libertad de organizar comités en el lugar de trabajo y la ampliación de los convenios colectivos a los trabajadores subcontratados. El compañero Edson Carlos da Silva, de la CNM-CUT dijo:

En Brasil, hay un sistema de discusión tripartito en la industria de construcción naval entre el sindicato, la asociación de empresarios y el Gobierno. Deseamos utilizarlo para garantizar los derechos sindicales y los empleos sostenibles, incluidas tecnologías avanzadas y la formación especializada de los trabajadores.

Los participantes en el GA compartieron las comprensiones comunes de que las industrias de construcción y desguace de buques siguen representando una ocupación precaria y peligrosa en muchas regiones. En Corea, un movimiento de trabajadores de la construcción naval luchó para conseguir el tratamiento y la prevención de trastornos músculo-esqueléticos (TME), como parte de la lucha por trabajar sin riesgos de lesiones y enfermedades. En el transcurso de esta crisis económica, los trabajadores de la construcción naval coreanos resistieron cuando las compañías trataron de hacer  recaer todos los males en ellos, como se vio en la exitosa lucha de Hanjin, el año pasado, en que se logró la readmisión de todos los trabajadores. El compañero HONG, Ji-Wook, del KMWU, pidió a la IndustriALL que organice una participación más amplia en el GA para reflejar la fuerza de trabajo en la industria de la construcción y el desguace de buques, y solicitó que en las próximas reuniones haya acciones comunes y una plataforma de solidaridad para tratar problemas urgentes como el crecimiento mundial del trabajo precario en la construcción y el desguace de buques y la defensa de los trabajadores en la crisis.

La región de Asia del Sur, India, Bangladesh y Pakistán representa casi el 70% del desguace mundial en el tonelaje bruto, y se estima que más de 120.000 trabajadores de desguace están expuestos a materiales peligrosos, sin ningún conocimiento apropiado de la salud y la seguridad en el trabajo ni de los derechos fundamentales de los trabajadores. El compañero V.V. Rane, del SMEFI, que ha desempeñado la importante función de organizar a más de 10.000 trabajadores de desguace en la India en los últimos 9 años, en el marco del proyecto de sindicación FITIM-FNV, explicó las vidas reales de los trabajadores de desguace de buques indios y expresó la importancia de la acción de solidaridad de los trabajadores de la construcción naval. También se proyectó en la reunión del GA el nuevo documental sobre los trabajadores de desguace de buques “The Wire Nest” (El nido de alambre) producido por SMEFI, ISCOS y la IndustriALL y se entregó a todos los participantes el folleto “Research on Spending Pattern of Ship Breaking Workers” (Investigación sobre la pauta de gasto de los trabajadores de desguace de buques). FNV Bondgenoten, que ha venido apoyando a los trabajadores de desguace indios, insistió en que los conocimientos de los trabajadores de construcción naval de hace 30 años pueden impedir graves accidentes de los trabajadores de desguace.

Los trabajadores de construcción naval pueden decir dónde residen los peligros, porque son quienes han construido esos buques en el pasado.

Co-industri, de Dinamarca, planteó la cuestión de que el reciclado de desechos no es sólo interesante en relación con las industrias de desguace de buques de Asia del Sur. Hay millones de trabajadores de reciclaje en varios sectores en el mundo entero.

El sector de construcción y desguace de buques ha logrado organizar a los trabajadores de desguace, pero tenemos que pensar también en otros sectores, como la automoción, la industria aeroespacial y la electrónica.

El GA acordó seguir desarrollando el vínculo estratégico entre los trabajadores de la construcción y el desguace de buques como un mismo sector y, al propio tiempo, confirmó que todos los sectores de fabricación de la IndustriALL deben empezar a considerar la manera de llegar a los trabajadores de reciclaje no sindicados, respectivamente.

Sindicatos de Francia, Japón y Noruega señalaron la necesidad de un desarrollo sostenible, para proteger el empleo de los trabajadores de la construcción naval. Hay considerables oportunidades para que los astilleros existentes desplacen sus actividades a buques y estructuras en alta mar, y se ha explorado la posibilidad de buques ecológicamente racionales como fuentes alternativas de energía en los océanos. El compañero Yakusue, JBU dijo:

En Japón apenas habrá construcción naval en 2014, si la cartera de pedidos sigue disminuyendo al mismo ritmo. Estamos tratando seriamente de pasar a productos marinos de alto valor añadido, a fin de utilizar nuestros astilleros y de proteger los empleos de 53.000 trabajadores de la construcción naval.

Como resultado del debate, el GA concluyó que las prioridades y las actividades en 2013 son las siguientes:

• Continuar el seguimiento de las conclusiones de la Conferencia Mundial FITIM-FEM sobre Empleos Seguros, Sostenibles y Verdes en la Construcción y el Desguace de Buques en 2011
• Recabar actividades de colaboración con  los sectores de ingeniería mecánica, química, petróleo y gas
• Llegar a los trabajadores no sindicados y promover la salud y seguridad en el trabajo en la construcción naval y el desguace de buques
• Pedir que los gobiernos ratifiquen el Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de buques, de la OMI, lo antes posible
• Recomendar que otros sectores industriales empiecen a discutir la manera de llegar a industrias y trabajadores de reciclaje afines
• Realizar estudios/investigaciones con la IndustriALL European Trade Union para planificar sindicatos en la construcción y el desguace de buques, e identificar actividades sindicales y problemas actuales, incluidos el trabajo precario y subcontratado
• Ampliar la participación de sindicatos que representan a trabajadores con importantes contribuciones a la producción de la construcción naval mundial en futuras reuniones
• Desarrollar una plataforma de solidaridad para luchar contra el aumento del trabajo precario en el sector y defender los derechos de los trabajadores de desguace y construcción de buques
• Desarrollar la cooperación/colaboración con organizaciones internacionales como la IndustriALL European Trade Union, la FITT, la OCDE, el GT6, la OIT, la OMI, la Comisión de la UE y ONG
• Ver la posibilidad de negociar AMM y de crear una nueva red en ETN de la construcción naval

Como en la reunión del Comité Central de la ex FITIM de diciembre de 2011 no se aprobó la designación del director de este sector, el GA decidió dejar el cargo vacante hasta 2014. El proceso de elección/selección del director se discutirá y decidirá en la reunión del GA de 2013, y la elección se realizará en una conferencia en 2014. La próxima reunión del GA se celebrará en Dinamarca.

El 21 de noviembre, el GA visitó dos astilleros, Estaleiro Mauá y STX OSV, situados en Niterói en el estado de Río de Janeiro, una zona bien conocida por su tradición en la construcción naval y próxima a las principales cuencas petroleras de Brasil. Los participantes han  tomado conocimiento de que la industria del petróleo y del gas en alta mar estimula las operaciones de los astilleros y el empleo de trabajadores especializados en la producción de la industria del petróleo y del gas, como plataformas petroleras, perforación y buques de tendido de tuberías.