15 abril, 2025 A medida que se acerca la fecha de entrada en vigor del Convenio de Hong Kong (HKC), el 26 de junio de 2025, IndustriALL y sus afiliados están presionando para garantizar que la transición a una industria de desguace de buques que cumpla con esta normativa no deje atrás a los trabajadores. A principios de abril, se llevaron a cabo dos sesiones de capacitación, una visita a un astillero y una mesa redonda en Chittagong, Bangladesh, donde se reunieron trabajadores, dirigentes sindicales, empleadores y expertos para abordar los retos y oportunidades que enfrenta el sector.
Una parte clave de la misión fue una visita de cinco horas a un astillero, donde representantes sindicales y expertos en seguridad inspeccionaron un buque en proceso de desmantelamiento. Se mostraron procedimientos de seguridad de primer nivel y un proceso detallado de gestión de residuos. Fue un ejemplo de cómo podría ser un astillero seguro y sostenible.
Sin embargo, se trata de una excepción.
“Este nivel de seguridad y atención al detalle está liderado por el sector privado, sin una presión real del Gobierno”,
expresó Walton Pantland, director de la construcción naval y el desguace de buques de IndustriALL.
“No es representativo del resto de la industria”.
Durante cuatro días, IndustriALL celebró dos sesiones de capacitación en salud y seguridad en el trabajo (SST) en Chittagong. El programa, impartido en colaboración con FNV Metaal y en el que participaron 32 miembros de los afiliados de IndustriALL BMF y BMCGTWF, combinó conocimientos técnicos con habilidades docentes, en un modelo diseñado para capacitar a futuros instructores.
Los módulos técnicos incluyeron temas básicos de seguridad, como el uso de equipos de protección personal (EPP), prevención de incendios, operaciones de elevación, inspección de equipos y uso de grúas y cables de tracción. Los trabajadores también conocieron normas internacionales como la codificación por colores de las tuberías marinas. En el segundo módulo, los participantes aprendieron a impartir ellos mismos la capacitación, y se abordaron los estilos de aprendizaje de los adultos, cómo crear una sesión de formación y técnicas de comunicación.
“Este es un ejemplo práctico de solidaridad internacional entre sindicatos: expertos en salud y seguridad de FNV Metaal, un afiliado holandés, capacitando a nuestros afiliados del sector de desguace de buques en India, Bangladesh y Pakistán”,
afirmó Pantland.
A continuación, se celebró una mesa redonda en la que participaron sindicatos, empleadores y representantes gubernamentales. Los debates se centraron en la necesidad de contar con sindicatos fuertes a nivel de base. Faltó consenso por parte de los empleadores, así como respecto al papel que debe desempeñar el Gobierno para garantizar una supervisión eficaz. Un gran avance fue el acuerdo para explorar el Sistema de indemnización por accidentes laborales (EIS, por sus siglas en inglés) en el sector del desguace de buques. Todas las partes acordaron continuar las discusiones sobre sus costos y cómo implementarlo.
“Hubo una verdadera apertura hacia el EIS, que podría proporcionar una seguridad social vital en casos de discapacidad o muerte”,
dijo Pantland.
“Es un paso hacia una industria más justa”.
Ahora que siete astilleros de Bangladesh cumplen con las normas del HKC y más de 100 corren el riesgo de cerrar, el camino que queda por recorrer no será fácil. La mecanización, la disminución del volumen de los buques y la falta de redes de protección ya están reconfigurando la mano de obra. No obstante, estas capacitaciones, así como la formación de instructores locales, son una señal de un movimiento cada vez mayor para garantizar que la transición de la industria incluya empleos decentes, mejores protecciones y la participación de los trabajadores en todos los niveles.
“El HKC no puede tener éxito de forma aislada, necesitamos una responsabilidad compartida que traspase las fronteras. Al invertir en capacitación, empoderar a los sindicatos y establecer puntos de referencia claros en materia de seguridad, podemos elevar el estándar para el desguace de buques no solo en Bangladesh, sino en toda Asia del Sur”,
expresó el secretario regional de IndustriALL para Asia del Sur, Ashutosh Bhattacharya.