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31 agosto, 2022Los sindicatos del sector automotriz de IndustriALL en América Latina desarrollaron un seminario virtual donde debatieron, entre otros temas, sobre la descarbonización, la introducción de los vehículos eléctricos y la importancia de asegurar que la transformación abra nuevas oportunidades para la industria en el sur global.
Más de 100 trabajadores del sector automotriz de Latinoamérica asistieron al encuentro virtual. En él hablaron sobre la necesidad de discutir estrategias para influir en la transformación en el sector automotriz y proteger los contratos colectivos.
“El sector automotriz se encuentra en un proceso de transformación muy profundo, con una introducción de vehículos eléctricos. Uno de los grandes fabricantes de automóviles dijo que la producción de vehículos eléctricos y componentes relacionados no será introducida antes de 2032 en plantas del sur global.
Sin embargo, tenemos que discutir cómo debemos prepararnos para entrar en el proceso. Tenemos que asegurar de que la transformación no sea el fin de la industria en el sur global, que no sea el comienzo de un gran problema social donde se pierdan empleos bien pagos.”
dijo el director del sector automotriz de IndustriALL, Georg Leutert en el seminario.
Según Leutert, no es posible aplicar los mismos conceptos de transformación e introducción de vehículos eléctricos en el sur global como en el norte global. Explicó que, mientras en el norte los cambios se gestionan con contratos colectivos e incentivos de los diferentes gobiernos, en el sur hay pocos gobiernos con políticas industriales que brinden un marco para realizar inversiones en estas tecnologías.
En tanto, especialistas de Brasil, México y Argentina brindaron un panorama sobre el sector automotriz en estos países latinoamericanos. Mencionaron que en Brasil hay 1 millón 200 mil empleos relacionados a la producción de autos. Aseguraron que las empresas del sector ya tienen planes de descarbonización donde piensan producir autos híbridos. Incluso, algunas empresas como Mercedes Benz, Volvo, BYD, ya producen camiones y ómnibus híbridos.
A su vez, explicaron que el sector automotriz en México atraviesa una reestructuración, debido a la producción de los autos eléctricos, al mercado regional y la gran disputa por el contenido regional generada por el Tratado de libre comercio de Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC). Dijeron que se producen 7 modelos eléctricos y 3 híbridos, y que Ford anunció que triplicará la producción de autos eléctricos en México para 2025.
Mientras tanto, los expertos aseguraron que en Argentina hay empresas que tienen la estrategia de producir “city cars”, autos pequeños eléctricos que muchos de sus componentes los fabrican a nivel local, y otras que apuestan por la conversión de vehículos convencionales a eléctricos.
Explicaron que también hay iniciativas en políticas públicas, como la ley de promoción de la movilidad sustentable, el desarrollo de programas de formación profesional y otros proyectos liderados por organizaciones sindicales afiliadas a IndustriALL como SMATA y UOM.
Finalmente, el secretario regional de IndustriALL, Marino Vani dijo:
“Vivimos un momento de desindustrialización muy fuerte. Necesitamos de gobiernos que promuevan políticas públicas orientadas a reforzar el crecimiento y el desarrollo productivo. Infelizmente, tenemos muchos gobiernos que dejan los problemas en manos del mercado.
Es importante estar articulados para entender lo que pasa en nuestra región. Queremos organizar redes de los trabajadores, acuerdos colectivos nacionales y globales. Debemos pensar una agenda para las negociaciones que hacen los sindicatos con las empresas o con los gobiernos. “