21 junio, 2019El sector automotriz está cambiando rápida y dramáticamente, debido a la transformación de la tecnología automotriz en favor de vehículos eléctricos y autónomos. IndustriALL Global Union organizó una reunión de expertos en Ginebra, Suiza, del 19 al 20 de junio, con el fin de elaborar estrategias sindicales para responder a esa transformación.
Asistieron a la reunión expertos de sindicatos del sector automotriz afiliados a IndustriALL: IF Metall de Suecia, IG Metall de Alemania, KMWU de Corea, JAW del Japón, NUMSA de Sudáfrica, Unifor de Canadá, UAW de Estados Unidos y Unite del Reino Unido.
Georg Leutert
Al inaugurar la reunión, Georg Leutert, director del sector automotriz de IndustriALL, señaló:
“Los cambios que se están viendo en el sector son disparejos y complejos, con tecnologías y contextos políticos que compiten entre sí. Por lo tanto, se hace difícil elaborar una respuesta sindical y la incertidumbre retrasa la acción.
“Pero sí tenemos algunas respuestas. Están surgiendo panoramas claras, junto con ejemplos de buenas prácticas para una transición que asegure el empleo. Al concentrarnos en esto, podemos desarrollar un plan de acción en común que garantice que se defiendan los derechos de los trabajadores y trabajadoras”.
El Dr. Martin Schwarz-Kocher, del Instituto IMU en Stuttgart, Alemania, ofreció una descripción detallada de la etapa actual del sector y las situaciones que pueden presentarse en su desarrollo futuro. La movilidad eléctrica es la solución con mayor eficiencia energética, y, sin ella, el mundo no logrará cumplir con los objetivos climáticos que se establecieron en París. También se experimentará un importante cambio en la cultura del transporte y un cambio de lo privado a lo público.
Dr Schwarz-Kocher
Se están desarrollando diversas tecnologías para los vehículos, especialmente los híbridos (HEV y PHEV), los de batería (BEV), y con pilas de combustible de hidrógeno (FCEV). Todavía no está claro cuál va a predominar. En el futuro, la demanda de mano de obra dependerá en gran medida del sistema de propulsión que se ofrezca al mercado y cuándo sea introducido. Es probable que los tres tipos de tecnología funcionen en forma conjunta.
El Dr. Schwarz-Kocher explicó que el modelo de producción en masa de los actuales fabricantes de equipos originales (OEM) enfrenta competencia de productores más pequeños e individualizados que utilizan la impresión tridimensional. Esto implica reemplazar las líneas de montaje con sistemas de producción modular, además del cambio a otras formas de desplazamiento.
El sistema de propulsión de un vehículo convencional. OSX, Wikimedia Commons
Con una estrategia sólida y bien administrada, es posible realizar una transición exitosa con solo una pequeña reducción del empleo y sin ningún impacto de gran alcance para el sector. Sin embargo, los trabajadores/as de investigación y desarrollo se verán especialmente afectados, y es posible que se vean perjudicados los empleos de hasta el 45% de los trabajadores/as de sistemas de propulsión. Los sistemas de propulsión eléctricos tienen un número significativamente menor de componentes y se requiere menos trabajadores/as para ensamblarlos.
Conceptos del sistema de propulsión en vehículos eléctricos
Van a cambiar radicalmente las tareas que hay que emprender, y es posible que los ingenieros mecánicos tengan que capacitarse de nuevo, como ingenieros eléctricos o de software.
En especial, el sector automotriz depende de un ecosistema de conocimientos especializados. Además, para conservar los puestos de trabajo, es importante mantener grupos industriales regionales que puedan continuar siendo innovadores. Esto requiere coordinación entre las autoridades locales, los fabricantes de equipos originales y los productores de componentes, transformación de las plantas de fabricación y desarrollo de habilidades de la fuerza de trabajo.
Los delegados sindicales que asistieron a la reunión contrastaron su experiencia con las situaciones futuras que se habían planteado. A nivel mundial, el desarrollo es desigual, y es sumamente importante la introducción de la infraestructura para cargar automóviles eléctricos, así como la producción de energía. Como los gobiernos no han encabezado la estandarización necesaria, es probable que esto se dé a través de la competencia y la consolidación de las grandes compañías energéticas. A nivel mundial, el deterioro de los salarios puede afectar la viabilidad del mercado, y solo las personas de clase media con garajes privados podrán instalar estaciones de carga en su hogar.
Los sindicatos necesitan un marco común basado en los derechos, como una carta de transición para el sector. Los trabajadores/as tienen derecho a trabajar y a tener estabilidad laboral, y tienen derecho a conocer los cambios que se piensa introducir.
El grupo de trabajo sobre el sector automotriz de IndustriALL se reunirá en diciembre. Antes de esa reunión, se trabajará para determinar cuáles son las políticas a nivel nacional, y se desarrollarán ejemplos de las mejores prácticas.