30 août, 2023Une table ronde a été organisée ce 30 août par IndustriALL au Bangladesh, réunissant le gouvernement, les employeurs des chantiers de démantèlement de navires et les syndicats locaux afin de planifier la marche à suivre après la ratification par le pays de la Convention de Hong Kong.
La Convention de Hong Kong pour le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires (CHK) a été ratifiée par le Bangladesh et le Liberia en juin 2023, permettant ainsi de remplir les conditions requises pour son entrée en vigueur en juin 2025. Après cette date, il sera illégal, en vertu du droit international, de démanteler des navires dans des chantiers navals non conformes.
Cette ratification représente une victoire majeure pour IndustriALL, qui fait campagne depuis 2010 pour assainir les chantiers de démantèlement de navires. Les chantiers de démolition d’Asie du Sud ont une terrible réputation, s’agissant de la mort de travailleurs et de la destruction de l’environnement, ce à quoi la Convention de Hong Kong s’attaquera en imposant des normes acceptables pour le recyclage des navires.
Les chantiers navals du Bangladesh font l’objet d’importants travaux de rénovation pour se conformer à la nouvelle norme internationale, avec le soutien d’un projet de l’Organisation maritime internationale (OMI) appelé SENSREC.
Le Secrétaire général adjoint d’IndustriALL, Kan Matsuzaki, a déclaré :
“En même temps que le Bangladesh modernise ses infrastructures physiques, il doit moderniser ses infrastructures sociales. Il faut une transition juste vers un recyclage durable des navires, qui passe par le dialogue social. Dans la pratique, cela signifie que les propriétaires de chantiers navals doivent reconnaître les syndicats, négocier des conventions collectives, mettre en place des comités conjoints de santé et de sécurité et participer au dialogue avec le gouvernement et les syndicats.”
Des représentants des ministères bangladais de l’industrie, du travail et de l’emploi, et de l’environnement, ainsi que du gouvernement du district, ont participé à la table ronde. Les employeurs étaient représentés par l’Association des démolisseurs et recycleurs de navires du Bangladesh (BSBRA) et les syndicats par les deux organisations affiliées à IndustriALL dans le secteur, la Fédération des métallurgistes du Bangladesh (BMF) et la Fédération des travailleurs de la métallurgie, de la chimie et de la confection du Bangladesh (BMCGTWF).
Mohammed Mominur Rashid, du Ministère de l’industrie, qui a joué un rôle déterminant dans la ratification, a indiqué que le démantèlement de navires avait donné une mauvaise réputation au Bangladesh. Le pays a ratifié la Convention parce qu’il s’est senti investi d’une responsabilité historique de changer le secteur, de protéger la vie des travailleurs et l’environnement, et de construire un avenir meilleur.
Mohamed Zahuril Islam, représentant de la BSBRA et Directeur général du chantier naval PHP, s’est réjoui de cette ratification qui positionne le pays comme un leader mondial. Il a ajouté que la méfiance entre les syndicats et les employeurs doit être brisée et que des ponts doivent être jetés entre eux. Les employeurs doivent comprendre qu’un syndicat peut être bénéfique à leur entreprise.
Les deux parties craignent que la mécanisation qui accompagne la modernisation des chantiers navals n’entraîne des pertes d’emplois. Les participants à la réunion ont discuté de l’importance d’une transition juste, avec un processus de dialogue social pour guider l’industrie au travers d’une période de changement radical.
Les participants ont eu une discussion franche sur les défis auxquels chaque groupe est confronté, les syndicats locaux soulevant le problème des bas salaires et des activités antisyndicales, l’absence de service d’ambulance ainsi que d’autres questions. Les participants ont discuté de l’exemple de l’Inde, où l’OIT facilite une série d’ateliers de dialogue social.
Le 29 août, une délégation syndicale a visité le chantier de démantèlement de navires de PHP, le premier du Bangladesh à avoir obtenu la conformité CHK. Les travailleurs du chantier disposent d’un équipement de protection de haute qualité (EPI) et les navires sont recyclés méthodiquement selon un plan approuvé. La PHP dispose d’installations sur place pour traiter en toute sécurité les déchets, y compris l’amiante, l’huile et l’eau de cale. Le lieu de travail dispose d’une clinique sur place, où les travailleurs sont soumis à des contrôles de santé réguliers. Quatre chantiers navals du Bangladesh sont désormais conformes à la norme CHK, et plusieurs autres devraient l’être cette année. Tous les chantiers devront se conformer à cette norme d’ici juin 2025.